Решение руководства Группы ГАЗ о снятии с производства модели Volga Siber прокомментировал эксперт глобальной консалтинговой компании Frost & Sullivan Сергей Бургазлиев. Напомним, что остановить производство этой модели планируется с 1 ноября текущего года.
По мнению эксперта, решение ГАЗа запустить производство нового седана Volga Siber в целом, было оправданным, но руководство бренда не приняло во внимание целый ряд значимых факторов, в результате чего новый автомобиль D-класса так и не стал популярным среди автолюбителей.
В первую очередь, ГАЗовцы неверно оценили уровень конкуренции в этом классе и стремление целевой аудитории переключаться на автомобили класса С и С+. В этой ценовой категории автолюбители имеют весьма обширный выбор Hyundai Sonata, Skoda Octavia, Focus, Lacetti. В автомобилях D-класса, в первую очередь, ценится размер и дизайн. Если по своим размерам Volga Siber отвечает потребностям покупателей, то дизайн явно подкачал. Кроме того, Volga Siber сложно даже с натяжкой назвать дешевым автомобилем. Подстегнуть спрос на автомобиль удалось только благодаря региональной программе утилизации, запущенной чуть позже государственной.
Эксперт считает, что останова производства нерентабельного автомобиля Volga Siber является верным шагом. Наиболее эффективным вариантом для ГАЗа на сегодняшний день является сотрудничество с иностранными производителями. В этих условиях ГАЗ предоставит производственные мощности, на которых собиралась Volga Siber.
На сегодняшний день ГАЗ ведет переговоры с немецкой компании Volkswagen о производстве на его мощностях легковых автомобилей и легких коммерческих моделей. В Калуге в этом случае можно будет сосредоточить производство других моделей. Достижение договоренностей в этом вопросе облегчит Volkswagen решение вопросов локализации производства, а ГАЗу обеспечит стабильный источник дохода.
