Украинский автопром находится в последнее время далеко не в самом лучшем положении, выбираться из которого автопроизводителям, вероятнее всего, придется самостоятельно.
Глава наблюдательного совета ЗАО «Еврокар» Олег Боярин отметил, что существует два противоположных пути развития. Одним из них является собственная сильная промышленность, которая включает производство автомобилей и комплектующих внутри страны. Второй путь развития - отмена заградительных пошлин, в результате которой уменьшится стоимость автомобилей, но количество реализуемой техники не увеличится, так как нельзя забывать о социальной составляющей подобного решения - в случае закрытия автомобильных заводов работу потеряет огромное число людей. Еще одной проблемой является то, что на одно рабочее место в автомобильной промышленности приходится около 10 рабочих мест в смежных отраслях.
Падение спроса на продукцию автопрома в кризисный 2009 год уже дало о себе знать. Автопроизводители были вынуждены сократить около 40% персонала. На сегодняшний день положение в автомобильной промышленности ничем не лучше, чем в прошлом году. Признаком этого можно считать то, что крупнейший автопроизводитель «Укравто» расширяет свою деятельность. Было принято решение заняться торговлей сельхозпродукции и нефтепродуктами. Также было принято решение о ликвидации ряда филиалов «Укравто».
По статистическим данным в прошлом году производство автомобилей в Украине сократилось на 86%. В этом год наблюдается некоторый рост производства в сегменте грузовых автомобилей и автобусов. Значительно меньше оптимизма высказывают эксперты в отношении сегмента легковых автомобилей. На настоящий момент украинский автопром подошел к той черте, за которой восстановление автомобильной промышленности будет крайне сложно. Напомним, что в докризисный период автомобильная отрасль обеспечивала около 4% ВВП.
