На сегодняшний день около трети всех произведенных на территории России автомобилей является иномарками. Ведущими иностранными автопроизводителями было вложено в Россию более 4 миллиардов долларов, но уровень локализации производства на предприятиях иностранных компаний остается очень низким. Правительство России разрабатывает различные меры по поддержке не только отечественных, но и иностранных автопроизводителей, готовых развивать свое производство на территории России. При этом Минпромторг и Минэкономразвития в корне разошлись во мнении и возможных подходах.
Совещание, посвященное развитию автопрома, было проведено Владимиром Путиным в Петербурге, где за последние годы было открыто несколько заводов крупных иностранных автопроизводителей. Одним из последних открыл свой завод корейский концерн Hyundai. По объему производства этот завод станет самым крупным по объемам производства. Также производство автокомпонентов было запущено компанией Magna.
По своему потенциалу российский авторынок является крупнейшим в Европе, имеется потенциал, позволяющий наладить экспорт автомобилей в соседние страны, но для этого требуются решения, позволяющие увеличить российские мощности.
По подсчетам специалистов Минпромторга, ежегодно авторынок России растет на 30 - 60%. Глава Министерства Виктор Христенко заявил, что эта отрасль оказалась недооцененной. По его словам, на сегодняшний день можно говорить о том, что авторынок вышел из кризиса. Также Христенко отметил, что 9 из 10 продаваемых автомобилей производятся на территории России.
К 2010 году в России открыли свои производства многие крупные автопроизводители. Многие из них пришли на российский рынок благодаря беспошлинному режиму ввоза автокомпонетов для промышленной сборки на территории России. Данная программа заканчивается 1 января 2011 года и по мнению Виктора Христенко необходимо продолжить ее еще на восемь лет для тех компаний, которые производят на территории России не менее 300 тысяч единиц автомобилей в год.
Не согласно с таким подходом Минкономразвития. По мнению специалистов этого ведомства, акцент должен быть сделан именно на уровне локализации производства, а не на его объемах. Стратегия Минпромторга была поддержана только АвтоВАЗом. По мнению иностранных производителей порог в 300 тысяч в год заставит их закрыть российские производства.
