Без государственной помощи и поддержки крупнейшему российскому автопроизводителю - АвтоВАЗу - вряд ли удалось бы пережить кризис. Завод продержался достаточно долго, но именно адресное финансирование и господдержка позволила ему реструктуризировать свои долги и решить целый ряд проблем. Помощь государства стала возможной только после того, как руководство завода представило бизнес-план вплоть до 2020 года. Согласно этому плану, на производственных мощностях завода осуществляется выпуск новых моделей автомобилей. В перспективе АвтоВАЗ станет полноправным членом альянса Renault-Nissan, будет принимать участие в его разработках.
В перспективы развития завода свой вклад вложила и компания Renault. В ответ на то, что французская компания смогла сохранить свою долю в 25% в заводе, она предоставила оборудование для производства новых моделей. Так, на платформе В0 был построен бюджетный седан Renault Logan, ставший в кризис самой популярной иномаркой.
Самым сложным за последнее время для АвтоВАЗа стал январь 2010 год, когда был установлен своеобразны «рекорд» - падение продаж составило 17,9 тысяч автомобилей. Исправить это положение помогла программа утилизации, стартовавшая весной. Уже к апрелю завод смог вернуть докризисный объем продаж. Несмотря на то, что сейчас АвтоВАЗ работает с минимальным долгом, оптимальным штатом сотрудников и без просроченных обязательств, понятно, что его будущее далеко не безоблачно.
В перспективе развития завода - обновление модельного ряда. АвтоВАЗ планирует выпустить новую модель экономкласса на платформе Kalina, а также новых моделей на платформе В0, автомобили классов В и С. Все чаще идут разговоры о том, что АвтоВАЗ стал равноправным членом альянса Renault-Nissan и должен участвовать в проводимых им разработках новых платформ. Будет ли эта схема осуществлена в рамках альянса Renault - Nissan - АвтоВАЗ, покажет время.
