По словам занявшего пост генерального директора General Motors Дэна Эйкерсона, для реструктуризации европейских убыточных брендов Opel и Vauxhall концерн не будет искать финансовых партнеров или просить помощи и правительств стран, в которых расположены производственные мощности этих предприятий. Руководство компании считает, что процесс реструктуризации убыточных брендов она может провести самостоятельно.
За последние 18 месяцев Эйкерсон стал уже четверным руководителем General Motors, теперь перед ним стоит непростая задача возродить европейское подразделение корпорации потери которого только за первые шесть месяцев текущего года составили 637 миллионов долларов. Еще больших убытков General Motors удалось избежать благодаря продаже Saab, за который компании удалось выручить «живые» средства.
В последнее время дела у General Motors на разных рынках идут с попеременным успехом. На североамериканском рынке продажи компании снизились практически на четверть, но, справедливости ради, нужно отметить, что в августе на рынке США отрасль в целом показала результаты, худшие за последние 28 лет. Несмотря на это, Эйкерсон остался доволен результатами, которых компания добилась в сентябре. Хорошо идут дела General Motors на китайском рынке, где с начала года было реализовано более полутора миллионов автомобилей.
Кроме реструктуризации Opel и Vauxhall, General Motors предстоит еще рассчитаться с долгами перед государством, которые составляют 50 миллиардов долларов. Руководство компании заявило, что General Motors готов рассчитаться с долгами, но это будет не единовременная выплата, а растянутый во времени процесс, сроков окончания которого руководство концерна не называет.
General Motors рассчитывает получить крупные средства в результате IPO. По неофициальным данным, руководство корпорации рассчитывает получить таким образом 16 миллиардов долларов. Проблема заключается в том, что существующее на настоящий момент состояние рынка не дает General Motors удачно разместить акции, еще одним препятствием для IPO является и положение проблемного европейского подразделения. Таким образом, корпорация попала в замкнутый круг, и удастся ли Эйкерсону разорвать его пока не понятно. Вполне возможно, что General Motors может получить очередного, уже пятого генерального директора.
