Устройство ГУР, его преимущества
Гидроусилитель «баранки» - это элемент рулевого управления. Здесь дополнительное усилие возникает при повороте колеса за счет гидравлического привода. Образно считается, что подобное появление подобного приспособления стало возможным благодаря человеческой лени. Сегодня у каждого автовладельца есть возможность прокачать гидроусилитель руля. Как это можно сделать?
Первоначально гидроусилитель получили грузовые автомобили, чтобы водителю было проще вращать «баранку». К тому же усилитель сокращает передаточное отношение рулевого механизма. В связи с этим владельцу транспортного средства не нужно 5-6 раз полностью провернуть руль, чтобы совершить маневр. Это очень спасает, когда необходимо припарковаться в условиях ограниченного пространства. За счет гидравлики смягчаются удары на «баранку», что помогает держать водителю управляемость машиной под контролем (даже если прострелил задняя шина либо авто наехало на большой камень). Далее автопроизводители из-за рубежа начали использовать ГУР на легковушках, а их владельцам это пришлось по душе. Сегодня немало различных дополнений позволяют сделать управление машиной более комфортным. Например, ксеноновые фары. Более подробно о них можно узнать здесь.
ГУР – это целая система, которая имеет свою схему работы. Она включает в себя несколько элементов:
- насос;
- гидроцилиндр;
- распределить;
- соединительные шланги;
- бачок (здесь хранится рабочая жидкость).
За счет насоса поддерживается давление, а также гарантируется циркуляция масла внутри системы. Такой элемент ГУР крепится на моторе, его «активирует» ременная передача от коленвала. Большая часть гидроусилителей «баранок» имеют пластинчатые насосы.
Какие могут быть проблемы с ГУР? Как их можно устранить?
Любая система не является идеальной, система ГУР – не исключение. В процессе эксплуатации с ней могут возникать различные проблемы. Какие есть неисправности гур и методы их устранения?
Существует несколько неисправностей гидроусилителя «баранки»:
- обратные толчки;
- сложно повернуть руль, необходимо прикладывать большое усилие;
- серьезное усилие для быстрого поворота руля;
- тяжело вращать руль в какую-либо сторону;
- сложно вращать «баранку» в среднем положении;
- вибрация;
- шум;
- нечеткая работа руля.
Чтобы устранить указанные выше недостатки, следует использовать различные методы. В некоторых случаях достаточно изменить натяжение ремня или же просто его поменять. Иногда приходится менять фильтр, насос, его сальники либо доливать жидкость. Возможно, от автомобилиста потребуется удалить воздух. Иногда все дело в неисправных шинах, которые следует отремонтировать; в некоторых ситуациях придется проверять состояние шлангов.
Как сделать «прокачку» ГУР?
Немало автовладельцев слышали доносящийся из-под капота звук, который просто режет слух. Зачастую это свидетельствует об одном: система ГУР «получила» воздушную пробку. Чтобы гидроусилитель работал нормально, нужно проверить: есть ли жидкость в главном цилиндре? Достаточный ли ее уровень? Последний должен доходить до метки на горловине. После этого автомобилисты обязаны проверять качество этой жидкости. Недопустимым является наличие воды, примесей, посторонних предметов. Если автовладелец заметил, что жидкость помутнела, то ее следует заменить.
Когда хозяин машины убедился, что жидкость в цилиндре есть, проверил ее состояние, он задается вопросом: а как правильно прокачать гидроусилитель руля? Для начала следует помнить: воздух проникает в систему ГУР при техобслуживании. Чтобы воздух не проникал сюда, следует заливать не более 6 литров за минуту. Подобная скорость не позволит воздуху попасть во всасывающую магистраль. Если автовладелец, наполняя бачок, увидел в жидкости пузырьки воздуха, нужно сделать перерыв минимум на полчаса (лучше – на 40 минут). После этого воздух окончательно покинет систему.
Прокачка ГУр является важной процедурой, но не следует забывать и о замене масла мотора. Без этого ваш автомобиль долго не протянет. Подробнее можно прочитать здесь.
Чтобы избежать попадания пузырьков, лучше заливать жидкость до кромки горловины. Если заливать жидкость так, то за четверть часа ее уровень упадет. Продолжайте доливать масло, его уровень должен быть стабильным. После нужно остановить мотор, разместить переднюю балку на жесткой опоре. Теперь перемещаем «баранку» вправо, на корпус ГУР открываем штуцер.
Следует помнить главное: нельзя включать двигатель во время этих манипуляций!
Если масло уже не пузырится, течет ровной струйкой, то «баранку» необходимо повернуть влево и все повторить. Когда воздуха уже не будет, можно зажимать штуцер (положение руля менять не стоит). Когда все будет окончено, автовладельцу следует налить масло до уровня среза горловины, а затем проверить, скрипит ли гидросистема при повороте «баранки». Если все сделано согласно инструкции, то неприятный звук из-под капота больше не будет вас беспокоить, а ГУР прослужит еще довольно долго. Вот как прокачать систему гидроусилителя руля.
